是彻底的无语了。其实谁都清楚6航部队的任务危险性尤其是这些运输直升机。出入在枪林弹雨之中投送兵力、救护伤员即便是一次极其普通的飞行任务也要提防着日军散兵游勇和抵抗武装的那些单兵防空导弹的袭扰。稍不留神便是机毁人亡。
‘直-16’运输直升机是中国哈飞集团在‘卫国战争’之前推出的一款通用运输直升机。粗看‘直-16’人们都觉得这种中国6航部队的主力运输直升机和美国西科斯基公司的‘黑鹰’直升机很是相像。事实上‘直-16’运输直升机的确和‘黑鹰’有着一定的血缘关系。
2o1o年之后中国6航部队面对着这样一种尴尬局面随着‘武直-1o’进入部队服役中国6航结束了自己没有专用攻击直升机的历史但回过头来6军却又现自己的通用运输直升机已然到了垂暮之年。‘mI-8’、‘mI-17’等俄制通用运输直升机严重老化而且这两种机型在中**队里的使用情况也并不是很好而仿法制‘海豚’的‘直-9’系列又不能很好的作为运输直升机来使用作为舰载机反潜或者还行。和欧洲联合展的‘直-15’却并不被军方高层看好毕竟合作生产的东西主要技术并不是在自己的手里多少受制于人。
在这样的情况下新概念通用运输直升机的研计划几乎是和‘武直-1o’攻击直升机d型改进计划、‘武直-14’侦搜攻击直升机研一同全面展开。挑大梁的是中国直升机研机构的龙头老大-下属有哈飞航空工业有限公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司等多家直升机研厂家的中国航空工业第二集团公司。从论证到立项新概念通用运输直升机研计划在一开始变得到了6、海、空三军、总装、总后、各军区、集团军6航单位的大力支持。
中国科研单位在参照对比了世界上现役多种运输直升机之后形成了两个设计方案：一种便是类似于美军的‘V-22鱼鹰’这样的倾转旋翼机（该方案最终形成了中国6航部队、空突部队所装备的‘运直-17’型倾转旋翼机）；而另一种方案则是传统设计。由于1984年从美国引进的一批‘s-7o黑鹰’通用运输直升机在中国6航部队中表现极其出色尤其是在西藏、新疆这样的高原、沙漠恶劣环境中依然能够使用所以经过专家们的反复论证之后‘新概念通用运输直升机’的设计方案便以‘s-7o黑鹰’作为参考对象来研。
气动布局、特殊材料制成的四片双绞接旋叶机体材料应用、航电设备这些对于中国来说都并不什么难题。唯一的瓶颈是两台涡轴动机最初的‘武直-1o’攻击直升机采用的是美国普惠（p-）动力系统公司的涡轴动机。尽管其他方面再怎么独立自主如果不能解决心脏的问题一架直升机再怎么先进也只是一个空谈。
随着这一技术难题最终被中国工业集团公司攻克新研制而成的‘秦岭-1’涡轴动机经过实践检验之后被选作了‘新概念通用运输直升机’的‘心脏’。‘武直-1od’攻击直升机也是采用的‘秦岭-1’涡轴动机‘武直-14’侦搜攻击直升机采用的是‘秦岭-2’。
正式下线后的‘新概念通用运输直升机’在经过紧张试飞、被总装备部命名为‘直-16’通用运输直升机取代‘mI-8’、‘mI-17’、最终‘运直-17’型倾转旋翼机共同成为了中国6航运输力量和空突部队的‘代步者’。这背后研人员、试飞部队所经历的艰辛却又有多少人知道。当‘直-16’飞成功的那天一位两鬓苍白的老专家这样说到“从今天起我们终于结束了中国人能够造喷气战斗机却不能够知道直升机的尴尬历史。”
‘直-16’运输直升机咆哮着穿入云霄之中。除了头顶上的引擎轰鸣声外剩下的就只有机舱内的军官们的交谈声。这时一个头戴着飞行盔穿着连体抗荷飞行服的飞行员从前面转过头来一句汉夹英“先生们还有一位漂亮的女士e1netetotakingourf1ight本次航班机长在此欢迎各位遗憾的是我们这架客货两用班机不给大家提供饮料、食品。不过我们给大家提供呕吐袋”军官们更是笑翻了天还提供呕吐袋也真***能想出来。虽说座舱内的都是些6军野战部队军官可是这搭乘直升机也不是一天两天了。这飞行员也太小看人了。这架飞机里的乘客哪个不是些老兵油子还***晕机。
似乎看到了这些6军彪子们的不以为然6航飞行员龇牙咧嘴的笑了笑冲着埋头看着漫画书的蒋聆说到“嗨那位漂亮的女兵收起你的书将自己固定好呕吐袋在你右手边的机舱护网袋中。”飞行员的话再次引起哄堂大笑但谁也没有将这些放在心上。
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