第一百二十八章 汽车设计之王迈巴赫（上）（2/2）
1865年，在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉迈巴赫与‘汽车鼻祖'戈特利布戴姆勒在兄弟会附设机械工厂初次见面，并在不经意间改变了世界。。
年仅19岁的迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了31岁的戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好，架起了迈巴赫和戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
1869年9月，迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到了位于卡尔斯鲁尔的道依茨燃气机公司（gasmotorenfabrik deutz），担任技术制图员的工作。
在这家由奥托创建的工厂，戴姆勒作为技术主管，着手四行程发动机研发工作。1872年7月，年仅26岁的迈巴赫被任命为设计主管。
在这家公司工作的几年中，迈巴赫度过了无数个研讨新发动机及木材、金属加工机械设计的漫长夜晚，积累了宝贵的实践经验。
1879年，迈巴赫的大儿子出生，让迈巴赫备受鼓舞，工作也更加努力。
戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，于1882年离开了道依茨燃气机公司，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)，并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的临时车间。
1882年10月，迈巴赫也追随戴姆勒来到这里。
临时车间有了，两人开始在这间并不算大的玻璃屋里摆弄各种器材、设备。
一天两天还好说，时间一长这种活动便招致了不明真相邻居的猜测，他们怀疑戴姆勒和迈巴赫在自家玻璃屋内制假贩假，谋取不正当利益。
后来甚至还有邻居报警举报他们，不过警察的突击检查只找到了几台尚未完工的汽车发动机，除此之外他们一无所获。
本来用的就是极其简陋的临时玻璃车间，还三天两头会有邻居、警察‘光顾'，可见当时戴姆勒和迈巴赫的研发环境并不理想。
不过即便如此，迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。但这一发明已被一位名叫瓦特森的英国人申请过专利。
于是，迈巴赫不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。
经过他和戴姆勒的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式发动机之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做‘老爷钟'(grandfather clock)的轻小型发动机1884年问世。
这种发动机体积小、转速高，前景被人们广泛看好。
1885年，这种新的‘老爷钟'发动机被戴姆勒应用到自行车上，这实际上就是世界上第一辆摩托车。
1886年，‘老爷钟'发动机首次被戴姆勒安装在四轮马车上，成为著名的‘汽油马车'，也是第一辆现代四轮汽车。
但是，迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车最先取名叫‘四方自行车'。
迈巴赫还真采用了这种前轮叉形转向车把、钢管框架和钢辐条车轮结构，并成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的四速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
该车后置双缸发动机，排量0.565l，功率1.1k(1.5马力)。
这辆‘齿轮传动钢轮轿车'出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证，并催生了法国的汽车工业。”
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