长征2号e捆绑火箭,是以加长型“长征2号c”为芯级，并在第一级周围捆绑四个液体助推器组成的低轨道两级液体推进剂火箭。火箭总长4968米,直径3米。每个液体助推器长为154米，直径225米，芯级最大直径42米。总起飞重量461吨，起飞推力600吨，能把88吨至92吨有效载荷送入近地轨道；经适当适应性修改后，还可以用来发射小型载人飞船……”
郑福对着话筒介绍道。听得各位领导都不住地啧啧赞叹。
这时那个文职干部又找到了闲下来的美女数据员，她额头上紧张的渗出着少许汗水，整个人白嫩的脸蛋也透着一丝丝喜悦的晕红。看来她对于发射成功也是惊喜非常。
但此时的她却被那文职领导给缠住了道：“真是振奋人心啊！刚才还没有给我讲完吧！麻烦您再仔细给俺讲讲一讲！”
美女数据记录员见实在是逃脱不过，也便紧蹙下眉头。接续给他讲解了道：“运载火箭还有一系列指标。技术指标包括运载能力、入轨精度、火箭对不同重量的有效载荷的适应能力和可靠性……首先说说运载能力吧！火箭能送入预定轨道的有效载荷重量。有效载荷的轨道种类较多，所需地能量也不同，因此在标明运载能力时要区别低轨道、太阳同步轨道、地球同步卫星过渡轨道、行星探测器轨道等几种情况。表示运载能力的另一种方法是给出火箭达到某一特征速度时的有效载荷重量。各种轨道与特征速度之间有一定的对应关系。例如把卫星送入185公里高度圆轨道所需要的特征速度为78公里/秒，1000公里高度圆轨道需83公里/秒，地球同步卫星过渡轨道需1025公里秒，探测太阳系需1220公里/秒……”
“那飞行的程序呢？”文职领导凝视着她丰满的胸部一眼，忍不住继续问道。
美女数据记录员接着又硬着头皮道：“飞行程序主要包括下面方面，运载火箭在专门的航天发射中心发射。火箭从地面起飞直到进入最终轨道要经过以下几个飞行阶段：大气层内飞行段：火箭从发射台垂直起飞，在离开地面以后的10几秒钟内一直保持垂直飞行。在垂直飞行期间，火箭要进行自动方位瞄准。以保证火箭按规定的方位飞行。然后转入零攻角飞行段。火箭要在大气层内跨过声速，为减小空气动力和减轻结构重量，必须使火箭地攻角接近于零。等角速度程序飞行段：第二级火箭的飞行已经在稠密的大气层以外，整流罩在第二级火箭飞行段后期被抛掉。火箭按照最小能量的飞行程序。即以等角速度作低头飞行。达到停泊轨道高度和相应地轨道速度时，火箭即进入停泊轨道滑行。对于低轨道的航天器，火箭这时就已完成运送任务，航天器便与火箭分离。过渡轨道：对于高轨道或行星际任务，末级火箭在进入停泊轨道以后还要再次工作，使航天器加速到过渡轨道速度或逃逸速度，然后航天器与火箭分离……”
“还有呢？我希望得到全方位的资料，你要把最详尽的信息告诉我啊！我回去一定好好写这篇报告文学！完成组织的任务！”文职领导似乎感觉目前的信息还不够完全。继续打破沙缸问到底的道。
“当然。还有火箭的设计特点！这个比较复杂，既然您这样追根秋底。我就给您讲讲吧！！！！运载火箭地设计特点是通用性、经济性和不断进行小地改进。这和大型导弹不同。大型导弹是为满足军事需要而研制的，起支配作用地因素是保持技术性能和数量上的优势。因此导弹的更新换代较快，几乎每5年出一种新型号。运载火箭则要在商业竞争的环境中求发展。作为商品，它必须具有通用性，能适应各种卫星重量和尺寸的要求，能将有效载荷送入多种轨道。经济性也要好。也就是既要性能好，又要发射耗费少。订购运载火箭的用户通常要支付两笔费用。一笔是付给火箭制造商的发射费，另一笔是付给保险公司的保险费。发射费代表火箭的生产成本和研制费用，保险费则反映火箭的可靠性。火箭制造者一般都尽量采用成熟可靠的技术，并不断通过小风险的改进来提高火箭的性能。运载火箭不像导弹那样要定型和批生产。而是每发射一枚都可能引进一点新技术，作一点小改进，这种小改进不影响可靠性，也不必进行专门的飞行试验。这些小改进积累起来就有可能导致大的方案性变化，使运载能力能有成倍的增长。……
80年代以来，一次使用的运载火箭已经面临航天飞机的竞争。这两种运载工具各有特长，在今后一段时间内都将获得发展。航天飞机是按照运送重型航天器进入低轨道的要求设计的，运送低轨道航天器比较有利。对于同步轨道航天器，航天飞机还要携带一枚一次使用的运载器，用以把航天器从低轨道发射出去，使之进入过渡轨道。这样有可能导致入轨精度和发射可靠性的下降…………”
“火箭已经进入预定轨道！”
“卫星已经进入预定轨道！”
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